被中国淘汰的车却在印度“杀疯了” 斯柯达退出中国市场转战印度东盟

　2026年3月26日，大众汽车集团正式确认，旗下斯柯达品牌将于当年年中退出中国市场，并计划将资源转向印度、东盟等区域。据华夏时报报道，该品牌在退出后将继续为中国车主提供保修及售后服务支持。

　　斯柯达于2005年前后进入中国市场，2018年销量曾达到约34万辆的峰值，但随后持续下滑，2025年销量已降至约1.5万辆，市场份额不足0.1%。其经销商网络也从高峰期的500多家缩减至2026年3月的78家。报道指出，斯柯达在华销量下滑与其电动化转型迟滞直接相关，其海外纯电车型未能在中国实现本土化，导致其在新能源渗透率快速提升的市场中被边缘化。这一现象揭示了当前中国汽车市场竞争逻辑已从传统的机械性能比拼，转向以软件和电子电气架构为核心的新体系。

　　从产业竞争格局演变的角度看，品牌退出特定市场并重新配置资源，往往反映了其对全球不同区域市场增长潜力和自身竞争优势的再评估。当原有技术体系形成的壁垒被削弱，而新能力构建不足时，企业便面临战略调整的压力。这不仅是单个品牌的兴衰，更是行业技术范式转换期，市场对参与者适应能力的一次集中检验。

　　斯柯达并非近年唯一退出中国市场的国际品牌，铃木、菲亚特、讴歌、雷诺、Jeep、三菱等品牌此前也已终止在华业务。目前仍在华运营的部分合资品牌，其新能源车型的市场表现也面临挑战。

　　部分内容综合自华夏时报，上海证券报·中国证券网：斯科达退出中国市场，合资品牌在华进入淘汰阶段？；基金经理眼里的A股“错杀”机会